添加时间：2019/12/25 9:30:13 文章作者：4G手机信号放大器 文章来源：4G手机信号放大器
4G手机信号放大器过去从北海坐动车到南宁经常打着电话信号就中断了，现在网络好了，打电话不再掉线，过隧道也能愉快的玩手机了。 近日，由中国铁塔统筹通信行业承接的广西区内柳南、南广、衡柳、邕北4条高速铁路的4G升级改造工程，历时2年规划筹备、1年全夜间建设施工，于近日顺利完工交付，实现4条高铁线路4G全覆盖，并为后期5G网络覆盖奠定基础，让广大旅客全程尽享高速移动宽带网络。
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据了解，柳南、南广、衡柳、邕北4条高速铁路于2014年前开通运营，当时高铁沿线建成了2G/3G网络，但因受高铁运营、网络安全性等原因，高铁红线内的信号升级进程缓慢，4G网络不能连续覆盖。广西自治区党委、政府高度重视，指示区内通信行业在高铁线加快4G网络升级，打造惠民工程。中国铁塔广西分公司勇担全区通信基础设施建设主力军责任，统筹三家运营商需求，迎难而上，在中国铁路南宁局集团有限公司、自治区通信管理局等单位的支持下，推进公网升级改造。
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4条高铁本次4G升级改造集中在红线内区域，红线外4G网络建设工程于2016年底完工，共在7个地市建设高铁沿线铁塔基站1419座，平均站间距400米。所谓铁路红线，通俗地说是指铁路线路两侧一定范围内的安全保护区。据中国铁塔广西分公司建设人员介绍，红线内工程累计投资1.4亿元，共在4条高铁营业线的144个隧道内敷设漏缆110千米，建设场坪基站260个，实现1193千米高铁4G信号无缝覆盖，共享率达到100%，这是中国铁塔在全国承接的高铁类营业线项目中，实施最早、里程最长、投资规模最大的工程。
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“红线内工程主要包括隧道内通信设备安装、漏缆敷设、隧道口场坪塔桅建设及配套电力工程等”，中国铁塔广西分公司建设人员表示，“相比较新建高铁通信公网能够与主体工程同步‘规划、设计、施工、验收’，已经运行的高铁线进行信号补盲面临特殊挑战，比如：建基站、放线缆的空间资源没有预留不具备条件，红线内建设施工只能在夜间高铁停运时开展等。”
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三家共用基站
红线内4G升级改造工程自2016年启动以来，中国铁塔广西分公司一路攻坚克难，完全利用夜间高铁停运检修时段施工。技术攻坚方面，采取单漏缆建设方案、合理利旧，通过铁塔POI多系统合路，每一隧道仅用2根漏缆便全面实现三家客户2G/3G/4G信号覆盖，解决了多频组网的干扰难题；共建共享方面，充分整合资源，最大限度减少重复建设。积极争取南宁铁路局开放电力、管槽道、洞室空间、场坪等资源，铁路电力资源的综合利用，提高稳定性的同时实现了“降本增效”；成功利用南宁西站红线内的铁路专用塔进行公网通信建设；隧道场坪站三家共享，建设场坪基站260个，节约建设成本700多万元，共享优惠后，大幅节省客户费用开支。
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隧道内施工
据悉，目前南宁东、南宁、桂林北等34个高铁车站5G室分项目即将进场施工或项目立项。未来，中国铁塔广西分公司与南宁铁路局集团公司将以更加经济、高效、协调的方式，推进南崇、防东等铁路沿线信息通信基础设施建设，让“信息高铁”服务更为优质。
深圳市安特纳杰通信技术有限公司电话：15361695651
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